Mobilité maximisée par les 4 roues motrices (NOKIAN 650-65 R38), toutes braquantes, qui permettent 3 types de braquage : les deux essieux avec discordance, avec concordance ou uniquement l’essieux avant.

Actionnement par moteur VOLVO PENTA TAD 1672, 6 cylindres, 16,12 litres, 515 kW, 700 Hp, 3200 Nm.

Grue Palfinger Epsilon S110F104, longueur bras 10,1 m avec pince FG31R et contrôles électriques avec joystick. Elle est positionnée au centre de la machine pour une meilleure répartition des charges pendant le transport et pendant le travail, ce qui évite torsions anomales sur le châssis du véhicule.

4 béquilles hydrauliques, deux avec sorite latérale, pour optimiser la stabilité de la machine en améliorant le confort de l’opérateur.

Grande trémie de chargement conçue spécialement pour travailler du matériel volumineux, équipée d’une chaîne d’alimentation large 1400 mm et positionnée à 1050 mm du sol pour accélérer les opérations de chargement soit avec le matériel en petits tas et aussi avec le bois en gros tas.

Tambour fermé Pezzolato réputé pour sa fiabilité et durabilité qui ne nécessite pas d’entretien, conçu pour garantir de la plaquette de qualité en petites et grandes tailles. Il fait 1400 mm de large et il a un poids d’environ 4500 Kg, il est à sections pour mieux répartir l’effort de la machine, au profit d’une réduction des vibrations, du bruit e de la consommation.

Cabine confort, télescopique et pivotante pour optimiser la visibilité sur la zone de chargement pendant l’utilisation de la grue et du convoyeur de déchargement. Entièrement vitrée et climatisée, la cabine est équipée de contrôles pour la complète utilisation de la machine pendant le déplacement et pendant le broyage.

Logiciel optimisé : il garantit le déplacement, de la part de l’opérateur, du véhicule sur le chantier sans devoir interrompre le broyage, ainsi que le passage automatique de la configuration routière à celle de travail en moins de 60 secondes.

Ventilateur pour l’expulsion de la plaquette à entraînement hydraulique et à variation de vitesse continue qui permet d’adapter le système aux besoins réels en réduisant la consommation énergétique et la production de plaquette trop fine. La vitesse, réglée par l’opérateur, est constante grâce au système, même si le régime du moteur principal change.

Pièce d’usure du ventilateur et du convoyeur de déchargement réalisées avec plaques anti usure composées d’une base en acier normal et revêtements en carbure (CDP – Castodur Diamond Plates). Le CDP représente, actuellement, la meilleure solution sur le marché pour les utilisations anti usure en travaillant avec des matériaux ligneux.